车贷业务继续"紧缩"汽车金融公司博上位

在货币政策仍没有丝毫松动的同时，银行车贷业务继续“收缩”。目前多数银行已将车贷利率上浮了10%～30%，部分银行甚至干脆暂停了购车分期付款业务。与此同时，汽车金融公司车贷借势疯抢车贷市场，市场占有率大幅上升。 1998年，中国推出了汽车信贷业务，每年以超过100%的速度连续增长。2001年~2003年，汽车信贷余额分别为436亿元、945亿元和1839亿元。然而，由于银行对车贷控制力较弱，车贷违约率也不断攀升，造成了商业银行的大量坏账。截至2003年底，坏账余额达到945亿元左右，占贷款余额的比重接近50%。2004年3月底，中国保监会正式叫停车贷险，商业银行也纷纷大幅收缩汽车信贷业务。2004年之后，无论是银行或汽车金融公司，业务量的下降幅度都较大，直到这两年才逐步回升。但是，银行对于车贷仍然非常谨慎，汽车金融公司相对发展步伐快一些。在车贷市场，银行目前的优势并不明显，承担风险的能力相对弱一点。银行车贷的门槛较高，需要有当地户口、本地房产证或担保人。一般来说，能够满足这些条件的客户往往不需要分期付款。真正需要分期付款的客户则很难达到银行车贷条件。因此，相比之下，汽车金融公司车贷方式更灵活，客户可以随时还款，对经销商的资金周转也更有帮助。其实，汽车金融公司说到底盈利能力也非常强，大多数大型的汽车企业差不多都筹建了自己的汽车金融公司。去年通用集团整个经营是处于亏损状态，但是通用汽车的汽车金融公司却有一定的盈利。而与银行相比，汽车金融公司的根本优势在于专业性。在汽车金融公司看来，每一款汽车都有不同的适用人群，有不同的车贷的需求，而银行在这个方面没有任何差异。目前银行信贷收紧，银行车贷的放款非常难，也推高了汽车金融公司车贷利率，大概也会在基准利率上上浮10%～20%。据了解，在今年3月份批准两家汽车金融公司之后，目前国内汽车金融公司数量已有10家。经过这些年探索，这些汽车金融公司逐渐找到开展汽车金融业务的方法，在银行提高门槛的时候，它们反而推出更多灵活的方案，金融公司的车贷份额逐渐上升。