燃油股票有哪些

鹏翎股份、凌云股份、浩物股份、龙宇燃油、川环科技

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为718%，过去三年营收最低为2018年的1458亿元，最高为2020年的1675亿元。

主营汽车流体管路和汽车密封部件，发动机冷却水胶管与燃油胶管有很高的市场份额。新能源车型产品总计已开发388种，其中包括新能源车冷却水管。主要客户有南北大众、比亚迪、长城、吉利、广汽本田等。

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为513%，过去三年营收最低为2019年的1178亿元，最高为2020年的1354亿元。

完成收购凌云吉恩斯4990%的股权，凌云吉恩斯主要生产热成型汽车结构件，主要应用于燃油或新能源汽车，顺应汽车行业轻量化发展趋势。此次收购完成后，凌云吉恩斯成为公司的全资子公司。

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为-656%，过去三年营收最低为2020年的4088亿元，最高为2018年的4682亿元。

公司产业基金通过设立子基金投资，主要投资领域涵盖汽车产业链相关项目，包括但不限于汽车贸易（含互联网电商）、汽车后市场服务、二手车交易、二手车市场、出行用车服务、汽车零部件制造（含新能源汽车及传统燃油车）。

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为-2533%，过去三年营收最低为2020年的8943亿元，最高为2018年的1604亿元。

公司是中国规模较大的船用燃料油供应服务企业，公司产品主要用作船舶发动机燃料。公司所从事的燃料油供应业务包括调合燃料油业务和非调合燃料油业务。公司已在上海、大连、广州、舟山、江阴、南通等地设立子公司或经营网点，开展船用燃料油供应业务，业务范围覆盖沿海主要港口及长江下游地区。

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为535%，过去三年营收最低为2019年的5766亿元，最高为2020年的6775亿元。

公司专业生产汽车、摩托车、船舶和石化等机械用高性能、低碳、安全、清洁、环保节能的各类橡胶管，具有行业制标权，拥有25项发明专利和新型实用专利，其中“柔性FIPV超低渗透环保燃油管”等创新技术项目，公司优势在于整车覆盖，涵盖动力系统，整车配套所有软管类产品，尤其是汽车冷却系统是公司目前核心业务，2016年汽车冷却系统收入占比4347%，成为新能源汽车的关键零部件。

　

二手车贷暗战升级

股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。价值投资取决于投资者认为一只股票是被低估或高估，或者整个市场是被低估或高估。

宏观的主要包括国家政策、宏观经济等：微观的主要是市场因素，公司内部、行业结构、投资者的心理等。

影响股票涨跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盘环境的好坏、主力资金的进出、个股基本面的重大变化、个股的历史走势的涨跌情况、个股所属板块整体的涨跌情况等，都是一般原因（间接原因），都要通过价值和供求关系这两个根本的法则来起作用。

1、政策的利空利多政策基本面的变化一般只会影响投资者的信心。

2、大盘环境的好坏 个股组成板块，板块组成大盘。大盘是由个股和板块组成的，个股和板块的涨跌会影响大盘的涨跌。同样，大盘的涨跌又会反过来作用于个股。 因为当大盘涨的时候，投资者入市的积极性比较高，市场的资金供应就比较充裕，从而使得个股的资金供应也相对充裕，从而推动个股上涨。当大盘跌的时候，则反之。

3、主力资金的进出 主力资金对于一只股票的影响十分重要，因为主力资金的进出直接影响股票的供求关系，从而对股票产生重要的作用。

4、个股基本面的重大变化 个股基本面的好坏在相当大的程度上决定了这只股票的价值。因此，个股的基本面是通过价值法则来影响股价的。 当个股基本面出现重大的利空的时候，股价一般都会下跌。 当个股基本面出现重大的利好的时候，股价一般都会上涨。

特殊的情况，还有在高位的时候，庄家发出利好配合出货，那样股价就会下跌了。那个时候，其主要作用的就是主力资金的流出，从而导致股价的下跌了。

5、个股的历史走势的涨跌情况

6、个股所属板块整体的涨跌情况 大盘对于个股有重要的影响作用，同样，板块的涨跌对于本版块的个股也有相当的影响作用。 

扩展资料：

涨跌幅限制-涨跌限制起源于涨跌停板。而“涨停板”或“跌停板”，其说法起源于过去国外交易所在拍卖时，以木板敲击桌面来表示成交或停止买卖，此法运用到股市中，就是当股票价格涨到上限或跌到下限时，叫涨幅限制或跌幅限制。不过，在涨限价或跌限价上并不停止买卖，交易继续进行，只是价格不变而已。

涨跌幅限制：

1、涨跌幅限制设置了涨停板和跌停板，每日的期价必须在涨跌停板之间波动。

2、涨跌幅限制提供了一个冷却期，给投资者提供时间去理性地重新估计期价。

当市场不确定时交易的暂停能够提高市场的效率。当市场高度不确定时，支配市场的是噪声交易，噪声交易者对新的信息倾向于过度反应。交易的暂停可以冷却不必要的过度反应，并给交易者提供足够多的时间获取信息和重新估计价格。

-股票跌涨

-涨跌幅限制

北京交易所都有哪些股票类型

随着中国汽车股票市场的快速增长和国内消费者观念的转变，二手车交易升温，二手车消费贷款争夺战从线下向线上蔓延。

2015年，中国成为全球最大的汽车市场，如今二手车市场正在悄然升温，随之而来的是二手车消费贷款的兴起。有数据为证:根据中国汽车交易商协会数据，2015年中国二手车市场累计成交94171万辆，较2014年的920万辆增长232%，全年累计成交553540亿元。

调查显示，中国二手车市场以中介服务为特征，根据其销售模式可分为线下传统和线上交易平台。二手车信贷市场的主要参与者包括三个部分:商业银行、小额贷款公司和P2P在线借贷平台。线下传统中间商的合作伙伴多为银行，而线上交易平台合作出借人丰富，通常涵盖以上三种，借款人选择面广空。

线上和线下交易正在升温。

39岁的纪兴波，刚刚经历过一次二手车的“江湖”。

“我以前在一家金融机构工作。去年年底辞职，需要给公司配备高端品牌汽车。不过，买新车会占用公司更多的流动性。”季兴波告诉记者，经过反复考虑，他决定购买二手车，最终选择在北京胡阿祥二手车市场以739万元的价格购买了2014年某汽车品牌推出的一款车。“现在同样新车的价格在140万元左右，而二手车几乎便宜一半！”

很多买二手车的人都有和季兴波一样的考虑。有业内专家指出，随着我国汽车产销量连续多年位居世界前列，汽车股票市场快速增长。与此同时，国内消费者观念的转变推动了二手车交易的普及，汽车资产的流动性也大大提高。

中国汽车经销商协会数据显示，2015年，中国二手车市场活跃。从交易车型来看，基本型乘用车占比最高，达到5991%。从区域分布来看，华东和华北占总交易量的一半，达到5192%。从价格来看，最高成交价在3万元以内的占4374%，3-5万元的占1897%，5-10万元的占2034%，10万元以上的占1695%。

记者走访了北京多个二手车交易市场。据市场工作人员介绍，目前二手车交易流程是“卖车人-中介-买车人”的结构，即卖车人将车转让给中间商，中间商将车翻新后卖掉赚取差价。买卖双方之间没有直接的转账交易。

就中间商而言，按照销售模式可分为线下和线上:前者以位于北京花乡桥的“北京二手车市场”为代表，这里有大量自带“门帘”的中间商，也是传统的交易模式；以“人人汽车”、“瓜子二手车”、“心有二手车”、“58市集”为代表的后一类垂直细分平台，大多打着“直销”的口号，声称没有中间商加价，完全是人对人的直接交易，平台只提供信息匹配、车辆评估和后续服务等。

将汽车转让给吉星博的“中升汽车交易所”，是北京胡阿祥二手车市场的线下中间商，也有一个线上交易平台。“大厅里每一辆车的价签都是最终价签，已经包含了转让费、交强险、购置税，甚至车船使用税。购车者只需要根据自己的需要缴纳当年的商业保险。”销售经理刘晓说，购车者提供了相应的材料，中间商可以办理过户和申请贷款。

相比之下，网上交易平台的模式通常是消费者先在网上选车，预约成功后会和购车顾问一起在网站上看车。选车结束后，他们会签订三方合同，交定金，购车顾问陪消费者过户，过户费用、税费全部由消费者支付。

“虽然二手车交易看似简单，但里面有不少门道。”季兴波说，线下和线上中间商的处理程序有些不同。此外，交易过户、税费、残值评估、贷款与否等很多细节都需要购车者慎重对待。

贷款机构“互相争取”

“通过平台，约40%的购车者主动询问·lsquo你有贷款吗？二手车消费贷款需求很大。”瓜子二手车副总经理朱晓萍说。

记者发现，目前二手车信贷市场主要有三大参与者:商业银行、小额贷款公司和P2P网贷平台。其中，线下传统中间商的合作伙伴大多是银行，而线上交易平台的合作伙伴比较丰富，通常涵盖以上三种，借款人选择面广空。

中盛汽车交易所的贷款合作方为单一商业银行。在其展厅内，每一辆待售二手车前都贴有贷款分期指南:一辆售价598万元的汽车，预计贷款金额299万元，一年期873元，两年期457元，三年期318元。

季兴波告诉记者，他花739万元买的二手车做了贷款分期，首付50%，也就是37万元。

记者发现，目前参与二手车消费贷款的银行有平安银行、渤海银行、上海浦东发展银行，国有银行参与度相对较低。比如平安银行除了与中间商合作，还推出了“橙e网”平台，设立汽车金融专区，提供新车贷款、二手车贷款、汽车按揭等服务。具体到二手车贷款，银行要求车辆认可价值不低于8万元，首付比例不低于50%，贷款期限最长3年，借款人购买车辆使用年限不超过5年，车辆行驶里程不超过10万公里等。

与银行先入为主的观念相比，电商小额贷款公司和P2P网贷平台更具后发优势。

2015年7月，阿里巴巴汽车金融事业部携手集团小贷公司，与多家汽车厂商合作推出“第二车贷”产品。借款人可以在天猫、淘宝上选择喜欢的车型，并提交网贷申请。小额贷款公司根据借款人的信用状况评估授信额度。半小时内就能知道测评结果，最高线20万，平均线7万。然后，借款人可以去相应的线下门店看车，谈车价。

P2P网贷平台车贷业务暴涨。零壹财经研究院近日发布的数据显示，截至2015年底，P2P车贷整体交易规模达580亿元，较去年增长289%，前20大P2P平台车贷总额达3605亿元，占比621%。其中，排名前三的是小额信贷网、付娜网和金荣研究所。2015年，贷款总额分别达到1637亿元、518亿元和454亿元。

百万购车补贴

二手车贷款要抵押绿本吗？股票总市值和盈亏什么关系？

北交所的股票类型有以下几种：

首钢股份股票000959

最新股价733元，总市值49004亿元，公司地处北京，旗下全资子公司首钢基金的新能源汽车基金通过了对车和家的投资决策，这也是继北汽新能源、瓜子二手车后，首钢基金再次投资孵化智慧出行领域企业。公司营收63378亿元，净利润34334200万元，同比增长55625%。

中金公司股票601995

最新股价5615元，总市值196699亿元，公司地处北京，是中国第一家中外合资投资银行，为境内外企业、机构及个人客户提供综合化、一站式的全方位投资银行服务。公司营收14461亿元，净利润50070283万元，同比增长6407%。

京投发展股票600683

最新股价607元，总市值4497亿元，公司实际控制人为北京国资委，先后以有限合伙人身份投资了基石基金、基石仲盈、基石信安(有限责任公司形式)、基石连盈四只创业投资基金。公司营收2042亿元，净利润1611346万元，同比增长4383%。

神州泰岳股票300002

最新股价601元，总市值11786亿元，公司控股北京润佳华创新投资管理有限中心，占比5991%。公司营收1973亿元，净利润1538143万元，同比增长7636%。

北纬科技股票002148

最新股价496元，总市值2834亿元，公司持有北京永辉瑞金创业投资有限公司100%股权。公司以初创型高新技术企业为主要投资对象，助力初创企业发展的同时与公司业务产生协同效应。公司营收110亿元，净利润362870万元，同比增长34390%。

新华网股票603888

最新股价1832元，总市值9509亿元，公司地处北京，子公司新华 网创业投资有限公司主营投资管理、财务咨询等业务。公司营收636亿元，净利润824462万元，同比增长222014%。

新能源股有潜力有哪些股票

二手车贷款要抵押绿本吗？

正常的看来，进行申请车辆抵押贷款，不管车是新汽车或是二手车，都要借款人给予汽车绿本。由于汽车绿本才可以证实该辆车辆的确归属于借款人，金融企业才可以安心的下款给借款人。

除开汽车绿本以外，借款人还要准备本人身份材料、个人征信报告、银行流水账单等几种贷款申请原材料。特别是个人征信报告，针对贷款申请的审核结果至关重要。假如借款人的个人征信上面有较多的小额贷申请办理纪录、债务率很高、逾期贷款信息等，就非常容易被拒绝贷款。

此外，借款人能选押车不押证，还可以选择压证不押车。假如是在互联网上申请办理车辆抵押贷款得话，一般都是压证不押车的。

以平安银行车辆贷款为例子，压证不押车，不安装GPS，信用额度最大5-50万，最大能贷汽车评估意义的10成，速度最快1天下款，贷款额度用以合法合规消费及运营的信贷产品。最终还要提示借款人，假如申请办理购车贷款成功后，一定要进行按时还贷，防止逾期贷款，造成其它严重危害。

股票总市值和盈亏什么关系？

股票总市值和盈亏在基础理论定义上并没直接地关联，个股的总市值能通过总市值×股价计算得到，总市值又相当于增发股票与股票市值总和。本人总盈亏，便是你当日所持有股票（总市值之中的股票市值）起伏中的价格差别总数。

选购的股票总市值越多，盈亏幅度就会越小吗？

很值得特别注意的是股票总市值和盈亏在基础理论定义上并没直接地关联，但在实际操作中便有一定的联络，由于总市值越多那样股价的稳定会相对就越好，抗风险能力也相对比较强，赢利和亏钱的力度就比较小。反过来总市值越低那样股价的稳定会相对越不好，抗风险能力会相对较差，那样股价弹力越多，赢利和亏钱的力度就比较大。

举例说明：如果你手上选购的个股都是一些总市值比较大，抗风险能力极强，股价较平稳，需求价格弹性比较小的个股，那你的总盈亏波动幅度也比较小，但当你手上持有的股票都是一些总市值比较小，需求价格弹性比较大，抗风险能力较弱的个股，那你的总盈亏波动幅度也也较大了。

东风股票是什么

新能源股有潜力的股票可以归为四类：

1整车板块:

(1) 上汽集团(600104)

上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等汽车服务贸易业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。

(2) 比亚迪(002594)

亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

2充换电基础设施板块：

(1)许继电气

许继电气是国家电力系统自动化和电力系统继电保护及控制行业的排头兵，被誉为我国电力装备行业配套能力最强的企业，是国家科技部认定的国家重点高新技术企业，公司产品被广泛应用于三峡、葛洲坝、龙羊峡、秦山核电，晋东南-荆门特高压交流输电、云南-广东及向家坝-上海特高压直流输电，大秦电气化、武汉-广州客运专线等数百项国家重点工程。

(2)国电南瑞(600406)

国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，是一所科技公司。是由南京南瑞集团公司作为主发起人，联合其它七家战略投资者共同发起设立，2003年9月24日在上海证券交易所上市，主营业务：电网自动化及工业控制、电力自动化信息通信、继电保护及柔性输电、发电及水利环保等业务的技术和产品研发、设计、制造、销售及与之相关的系统集成和工程总包业务。

3锂电池板块：

(1)天赐材料(002709)

广州天赐高新材料股份有限公司是国内个人护理品材料的主要生产企业之一，主营业务为精细化工新材料的研发、生产和销售，属于精细化工行业，主要产品为个人护理品材料、锂离子电池材料及有机硅橡胶材料。

(2)杉杉股份(600884)

宁波杉杉股份有限公司成立于1992年，公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业， 现有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

(3_天齐锂业(002466)。

天齐锂业是国内最大的锂电新能源核心材料供应商，国内锂行业中技术领先、综合竞争力较强的龙头企业，全球最大的矿石提锂生产商，天齐锂业是一个新能源新材料的科技公司。电池级碳酸锂和电池级无水氯化锂等生产技术居国际先进水平，电池级碳酸锂的国内市场占有率约54%，广泛应用于国内锂电池正极材料行业。

3服务代理板块：

(1)国机汽车(600335)

国机汽车股份有限公司是一家从事汽车贸易综合服务的企业。2010年底，公司完成了资产置换，成功的从一家主要生产工程机械的公司转型为一家专注于汽车贸易的公司。其主要产品和服务有各类进口汽车、国产车、二手车及其配件的销售;进出口业务;自有房屋出租;信息交流，仓储服务等。

(2)庞大集团(601258)

庞大汽贸集团股份有限公司是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。公司主要产品包括乘用车和商用车两大类。截至2021年6月30日止，本公司股数1，022，722507万股，公司主要经营活动为：汽车经销及维修、养护。

萧条中的周期类个股充满机会

东风股票即东风集团股份，指的是东风汽车集团股份有限公司通过香港交易所发行上市的股票，股票代码为00489，而该股票所属的市场和板块为香港H股的主板。其中东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。公司的主要业务包括研发制造及销售商用车乘用车发动机和其他汽车零部件,以及汽车装备制造汽车产品进出口物流服务汽车金融保险经纪和二手车等业务，而公司的主要产品包括商用车和乘用车。

当经济开始衰退时，精明的资本经营者就开始周期性企业。铝业、钢铁业、纸业、制造业、化工行业还有航空运输业，无不随着经济的繁荣与萧条一波升起又一波落下，过种循环往复的形势众所周知，就和四季的变化一样确切可靠。

问题的关键在于，作为基金经理，总要在地球人都开始行动之前先行一步，及时重新买入这些股票，这是永远的追求。现在我发现，对于这些即将复苏的周期性行业，华尔街也正越来越早地参与进来。

低市盈率未必是好事

对大多数股票而言低市盈率是好事，但周期性股票并非如此。如果周期性公司的市盈率开始变得很低，那么这很可能是一个标志，预示着它们已经接近高潮的尾声。粗心大意的投资者可能浑然不觉而继续持有股票，因为公司经营仍然运转良好，公司的收入仍然不菲，但是这种情况马上就会改变。聪明的投资者此时已经在卖出股票了，以避免大跌的风险。

当人们开始大量卖出股票时，股价就可能只朝一个方向变化。当股价下跌，市盈率就下降，此时周期性股票对于缺乏经验者会显示出比以往更强大的诱惑力。缺乏经验的投资者将付出昂贵的代价。

接着经济马上开始逡巡不前，周期性公司的股票以令人毛骨悚然的速度直往下掉。随着更多投资者迫不及待地撤离，股票价格会跌得更低。当一个周期性股票的收益创出纪录几年后，市盈率到达低点，实践证明，此时购进这种股票是快速折半资金的“好”方法。

对于大多数股票来说，高市盈率是坏事，但对周期性行业的公司反而再好不过。通常，它意味着公司正在走出最难熬的困境，不久业务就会改善，收入也会超出分析家们的预期， 基金经理也要马上开始坚决地建仓。这样，股票价格必将稳步走高。只要经济开始萧条，我就把注意力集中到这类股票上， 因为我总是做积极向上的思考，设想经济总要好转，而不去管报表上的一片暗淡。

拥有挺过萧条的资产

如果没有相关行业(铜、钢铁、汽车制造、纸业等)的工作经验，踏不准它的节奏，投资这类周期性公司是相当危险的。如果你是一位水暖工人，并且对铜管价格的来龙去脉一清二楚，那么你购买费尔普斯-道奇公司的股票而获利的机会肯定比一个MBA去投资还要高。

当我在1992年1月注意到费尔普斯-道奇公司时，摆在我眼前的廉价股票实在无法让我视而不见。我询问了我的水暖工，结果他向我证实铜管价格正在回升。

投资周期性公司的首要问题是公司的资产负债表是否稳健到足以抵御下一轮的低迷时期。我从那个时候最新的年报找到了这些信息。公司拥有净资产168亿美元，总负债(扣除现金)只有318亿美元。很明显，无论铜价如何变化公司也不至于破产。很多实力较弱的竞争者将被迫封闭其矿山，散伙回家，而费尔普斯-道奇可能还不得不增资。

而不管日后资本开支和它的各项附属业务如何变动，费尔普斯-道奇的命运总是和铜价紧密关联。要做的基本数学计算如下：费尔普斯-道奇年产铜11亿磅。如果铜价增加l美分/磅，则税前利润将增加1100万美元。以发行在外的7000万股本计算，1100万美元的利润平摊下来每股收益将增加10美分，所以铜价每磅上涨1分，每股收益增加10美分，而如果铜价每磅上涨50美分，每股收益将增加5美元。

如果人们可以知道第二年和第三年的铜价，那么他们就自然会成为掌握费尔普斯-道奇公司股票买卖点的绝顶高手了。我不具备这种先知的天赋，但我认为由于经济萧条，铜在1990-1991年时价位已经很低，据此我想象以后可能永远也不会这么便宜了。我确信当它贵起来时，费尔普斯-道奇公司的股东将是主要受益者。我们所要做的是等待，耐心地等待，并不断地接受分红。

汽车股也有周期

汽车制造公司的股票经常被认为是蓝筹股，但事实上却是典型的周期股。购买汽车股后放上25年就如同从阿尔卑斯山上空飞过你可能从中得到了一些好处，但远不及经历了所有高低坎坷的徒步者得到的好处多。

1991年，也就是进入萧条期的第二年，汽车股股价已经落到近期高点的一半左右，而且随着汽车展销活动的普遍低落，轿车和卡车交易商只能打牌消磨时光。我此时决定重新审视汽车股。只要没人发明可靠的家用“气垫式交通工具”，汽车肯定还会继续成为美国人最钟爱的个人资产，或早或迟我们都要更换自己的汽车，因为时间一久我们就会对旧车感到厌烦，或者是因为旧车刹车已经失灵，并且可以透过腐锈的底盘看到路面。

何时购买汽车股有个指标，那就是二手车的价格。当二手车交易商降低价格时，意味着他们售车遇到了困难， 一个对他们来说显得糟糕的市场对新车交易商来说可能就更加糟糕。二手车价格的回升则是汽车制造商业绩好转的先兆。

找出汽车行业的时间周期还只是完成了一半的工作，另一半工作是挑选表现最突出的公司。我的选择刚好和1982年相反，通用汽车将战胜其他公司。虽然它部分工厂的关闭会使上千员工失去工作，但也会让通用减少在盈利最少的业务上的成本。公司并不需要重新战胜日本，也不需要重新抢回美国市场上的汽车买家。通用心烦意乱，它的市场占有份额已经从40%收缩到30%，但这仍然比所有日本汽车制造商的市场份额总和高。即使通用只能吸引25%的美国汽车购买者，汽车生产部门还是可以通过简化管理和减少开支(这方面它已经有所行动)贡献收入。

观察

弹性十足的周期股

周期类个股，看起来是最常见不过的股票。如果说股市是反映经济生活的晴雨表，那么它也应该反映经济的周期性波动。自康德拉季耶夫始，到伟大的熊彼特，他们都雄辩地指出了经济发展自有其兴衰，“破坏性发展”使得淘汰一些旧设备、旧技术甚至旧制度必然伴随着一些企业的衰败和对原材料需求的减少。而随着市场新陈代谢的机制发挥作用，富有生命力的新企业被推上前台，更多人对经济的美好前景开始充满信心，作为晴雨表的股市此时会再度火热。

笔者之所以不吝笔墨去描述经济周期的变化，是因为许多投资者对“周期”概念似懂非懂。那么，我们对周期股的投资必然会存在许多误会。暂且不论目前经济运行正处于通胀期还是衰退期这样宏观的问题，就从周期股的本质来看，也有许多令人迷惑的地方。比如，为什么市盈率较高的周期股反而不是合适的投资标的。

在这里，笔者提出一种看法权当抛砖引玉。由于周期股的主营业务与经济景气直接相关，因此它们本质上均为β系数非常高的个股，换而言之其具有超强的进攻性，在大盘上涨的时候涨幅将大大超越指数，反之亦然。如果把一只周期股的长期走势看作是股指的一种更加“跌宕起伏”的版本，那么显然正如2006-2007年的中国股市一样，人气的攀升形成了赚钱效应并推高股价，而升高的市盈率正说明了市场对经济景气的乐观，而这是股价将进一步上升的指标，而不应该反过来理解。在这种情况下，即使连续的加息也不能对市场造成实质性影响，通胀率也会维持在高位。在接踵而来的衰退期中一切都会相反，即使不断降息也不能挽救比黄金还贵重的信心。

而周期股所涵盖的范围在工业或日常生活中都表现为消耗品或者大宗消费品，比如能源、金属等资源以及地产和汽车类个股。彼得·林奇将汽车股归入周期类个股是富有远见的，这表明，通过观察身边资源价格以及人们汰旧更新的速度——汽车的更换与否很能体现人们对未来的预期——才是估计经济周期的正道，也是预估周期股买入时机的好方法。